Ребяты, я тут нарыл и выгладываю
Узлы реле-регулятора в сборе со щетками для генераторов Бош
могут подойти для авенсиса
http://www.12v.ru/site.xp/050056049124.html

Если кто столкнётся с проблемой замены реле регулятора покупайте не оригинал от фирмы "Mobiletron"

ариткул на Exist.ru - VR-B510

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=VR-B510

цена 1500р !!!! для сравнения Bosch стоит 18000р!!

поменять можно самостоятельно. 1 час времени даже если никогда этого не делал.

работает всё отлично. проверено на личном опыте. УДАЧИ!

Оживлю тему. На днях произошла неприятность. Почти два часа добирался домой по плотным пробкам в час пик. Через полчаса после начала движения, при торможении начала на мгновение загораться лампа ABS, позже к ней присоединилась лампа неисправности тормозной системы, через полтора часа загорелись все индикаторы на приборке, КРОМЕ батареи и стало отключаться радио. Всё это на короткие промежутки времени в момент торможения. Когда я выехал на финишную прямую, к горящим индикаторам прибавился отказ АКПП переключать передачи дальше первой. Правда через сто метров примерно, индикаторы на приборке погасли, радио включилось и начали нормально переключаться передачи. Измена блин. Почти около дома заехал на заправку и завести машину самостоятельно не смог. Добрые люди прикурили и я добрался таки до дома. Замер тестером напряжения на клеммах аккумулятора, при работающем двигателе, показал 8,5V. То есть зарядка отсутствовала полностью, аккумулятор, хоть и тоже разряжен, каким то чудом поддерживал жизнь, но лампа батареи на приборке так и не загорелась, хоть и была исправна. Короче снял генератор. Он на 1ZZ Bosch на 80А, 14V. Посмотрел номер и заказал реле зарядки Бош в Екзисте F 00M 145 873, являющийся полной заменой штатного, снятого с производства F 00M 145 324, за 2461 руб, так как по опыту это самое слабое место в генераторе. Через день забрал и поменял реле. Проблема, как рукой снялась и лампа загорелась, когда ей положено. Извиняюсь за многобукв.

У меня весной подобное случалось, радио начинало щелкать а потом все о чем написано выше, открыв капот я обнаружил натянутый провод + к АКБ, так как происходило все после резкого торможения или переезда через лежачего полицейского, решил что проблема в контакте, двигатель перемещаясь от нагрузок приводил к потере контакта, АКБ после замены коробки-автомата устанавливал друг! Развернул клейму как надо и затянул, все исчезло. Генератор проходил ревизию в прошлом году и сразу отпал из версий поиска неисправности.