Начинаю увлекательное повествование.
1. Поехал за 42-м Аланом...приехав, купил Megajet-3031M
"Радостного" от шоппинга поезд доставляет меня домой, где и выясняется, что:
Совпадение цвета - 99%.
Совпадение фактуры - немного.
Совпадение размеров - несовсем.
2. "С перепуга" покупается №1 на картинке
Потом м.б. заменю.
3. Берется многожильный провод в красной изоляции диаметром 3 мм (без изоляции) длиной метра 1,5 (даже не измерил), держатель для мини-предохранителей (для унификации с электрооборудованием), предохранитель на 5А, кольцевой наконечник на 6мм, изолента, нож, кусачки, отвертка, ключи, паяльник, обжимка....в общем инструмент и материалы. Фотик я как всегда забыл
Держатель для мини-предохранителей вот такой.
4. Домкратим переднее левое колесо, снимаем его, откручиваем защиту арки (локер) и смотрим вверх, влево-вверх, вправо...вынимаем шумоизолирующую накладку на передней стойке (сама отвалилась), походу вычищаем грязь из-под локера и брызговика.
1) Жгут держится тремя хомутами (скобами). Аккуратно расцепляем два хомута вверху и опускаем жгут вниз. Третий хомут, который стоит непосредственно перед переходом жгута проводов в подкапотное пространство, не трогаем.
Хомут - типа первого и второго в разделе " ЭЛЕКТРИКА, КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (ПРОВОДКА, КРЕПЛЕНИЕ И КОННЕКТОРЫ)" , в любом каталоге запчастей (на Джапансарз - схема №9). Пальцем чуть отгибаем вверх верхнюю часть на картинке и выводим зубцы из зацепления.
ОФФ:Если не получится расцепить хомуты - зовите Шойгу. Он-спец по хомутам!
2) Удаляем всю изоленту от места выхода из жгута проводов к разъему АБС, до сальника в салон, снимаем два куска защитной пластиковой разрезной гофры - получаем доступ к проводке. Вычищаем грязь, песок, влажными салфетками протираем проводку, гофры от пыли и грязи - чтобы изолента в дальнейшем приклеилась и держалась.
Замечание - изоленту, который жгут обмотан внутри салонного сальника полностью удалять не надо, удалять только ту изоленту, которой примотан жгут с сальнику.
5. Разрезаем провод держателя предохранителя, напаиваем (обжимаем) наконечник на один провод, второй кусок соединяем с длинным проводом, изолируем соединения, надеваем на провода защитную ПХВ-трубку черного цвета (для общей эстетики) длиной от держателя предохранителя до места, где из жгута под крылом выходит провод к датчику АБС.
6. Прокладываем провод от АКБ и просовываем провод под основым блоком предохранителей из моторного отсека под арку, крепим его к жгутам проводов. Далее провод пропихиваем из-под арки, сквозь уплотнительный сальник, в салон. Для удобства, сальник можно вытянуть "на себя" из-под арки. При этом в ногах водителя найдете кусок серого шумоизолирующего формованного поролона. Его надо вставить назад.
7. Под аркой обматываем жгут проводов изолентой, "широким шагом", одеваем защитную гофру и тщательно-тщательно обматываем гофру и стыки кусков гофр изолентой с наложением витков.
Когда изоленту будете сматывать - смотрите как сделано на заводе и делайте также.
Вставляем сальник, вставляем жгут в хомуты, закрепляем. Вставляем шумоизолирующую накладку стойки, собираем локер, прикручиваем колесо.
Продолжение следует.
, или просто кажется 
