Доброго всем времени суток!

Про коробочки для дизелей давно известно, и они работают. Не на сказочные 35-40% как в рекламе, но около 15-20% прироста дают.

На днях совершенно случайно наткнулся на аналогичную "радость" для бензиновых моторов.
Списался с разными продавцами, на моём "задушенном" под экологию 4A-FE 110 л.с. гарантируют 128л.с. и 130л.с. (разные производители). Остальные эти моторы не поддерживают.

Вполне правдоподобно, поскольку на таком же моторе на Карине Е было 115л.с. и она тоже делалась под Европу. И она хоть как-то ехала, в отличие от Авенсиса(конечно, она и малость полегче)...

Соответственно вопрос к знатокам: имеем 2 разновидности девайса: от поляков с 2-мя проводами, которые цепляются на воздушный датчик и БЕЗ выбора режима(128л.с.), и от украинцев с 6-ю проводами, из них 2 провода питания (+) и (-) и больше датчиков (130л.с.), на коробке написано, что Германия, и как минимум склад у них там есть. И 3 режима: perfomance, economy, city.

С 2-мя проводами подкупает простота установки. Но с 6-ю вроде должно быть "умней"...

Линки на иБэй:
http://www.ebay.com/itm/281071810183
http://www.ebay.co.uk/itm/251281275204

Кто что посоветует?

оно того стоит? всего лишь принудительное обогащение смеси
я бы не ставил
имхо хочешь быстро ездить - покупать быструю машину

Хороший чип на атмосфернике плюс выпускной коллектор плюс прямой выхлоп плюс фильтр-нулевик, возможно, даст на выходе эти 130 лошадей ( и то вряд ли).
То что они обещают +20 лс от одной коробочки - бред и маркетинг.
На других форумах тема очень подробно обсосана - в том числе с результатами замера на стенде.

Я понимаю, что обогащение смеси. В варианте с 2-мя проводами всё просто. С 6-ю не так однозначно.
Я не собираюсь быстро ездить. Хочу просто комфортнее чувствовать себя на трассе на обгоне.

как я писал выше, это 12-15 л.с. к штату (относительно мозгов Карины Е) А это более чем реально. Читать нужно внимательнее перед тем, как постить.
Повторюсь, гонять я не собираюсь. Зачем мне нулевик и прямоток на универсале?

Наши движки еще экологией не особо-то и душили. Без повышения оборотов, работы с фазами газораспределения, степенью сжатия максимальную мощность (читай КПД) двигателя поднять ну нереально, ни какой коробочке это не под силу.
Да, гибкости внизу, возможно, чуть добавится за счет обогащения смеси из-за обмана ЭБУ по показаниям штатных датчиков температуры. Но это кратковременный эффект, обратная связь (датчик кислорода или ДОС на выхлопе) заставит скорректировать смесь в обратную сторону.

Я прочел достаточно внимательно.
Если у вас уже есть сложившееся мнение и вы приняли решение о покупке, то зачем задавать вопрос на форуме?
Все что вы получите - чуть более резкий отклик на газ и увеличенный расход топлива.
Если эта коробочка даст прибавку хотя бы в 5 л.с. ( около 5 %) - это уже можно будет считать успехом.
Удачи.

Считаю, нет смысла! Лично я вообще против всего, что связано с насилием над движкой (чип-тюнинг, ГБО, нолевик, коллектор, выхлоп и т.д.). Это больше для тазов и прочего одноразового хлама! Больше пользы для машины если вовремя менять фильтры, расходники, лить качественные ГСМ и менять вовремя жидкости. Ну на то же он и LB, чтобы экономить твои деньги и чуть бережнее относиться к окружающей среде! Я уже перебесился, были мысли взять донора caldina GT-T (даже нашел) и из двух собрать "счастье", но здравый смысл взял верх! Рожденный ползать... полетит только с 3s-gte! Но это, как говорят, уже совсем другая история...

или как вариант купить полностью новую систему зажигания стороннего производителя и всю оставшуюся жизнь настраивать её.

Присоединяюсь к накинувшимся на бедного ТС Скорее всего установка чипа на данный мотор не даст прироста более 5-10 л.с., зато жор бензина повысится куда сильнее. Матчасть говорит, что при приближении состава смеси к стехиометрическому существует максимум мощности и минимум потребления топлива. Так вот разница в потреблении топлива между этими экстремумами в разы превышает разницу в мощности. Порядок цифиръ такой: максимум мощности - 115 л.с., потребление при этом - 11 л/100 км. Минимум потребления - 8 л/100 км, мощность - 110 л.с.
ustass, если все-таки желание есть, я могу поднять свои умные книжки и мы с тобой вместе посчитаем теоретический потолок, который ты можешь получить.

Так нет на этой движке расхода в 11 литров при 115л.с.
Говорю, была Карина, она жрала меньше Авенсиса, но была малость полегче и имела 115л.с. в штате. Соответственно, оно наверняка может малость больше))) Мне бы и 125 хватило))) Исключительно для успокоения души)))

2 Gt-four: Мотор у меня не LB. И был не LB.

2 Artem aka Alev: Как айтишник-айтишнику: практически любое железо легко гонится на 10% даже при стоковых кулерах. Почему тут должно быть исключение?

если будешь ставить отпиши о результатах , я бы тоже поставил если работает эта вигня, а то при включеном кондее машина вообще тупая

При наличии хорошей жидкостной охлаждайки, любое железо гонится далеко не на 10%

Но экстраполировать это на механику автомобилей я бы не стал. Причины совершенно разные. Аналогом разгона процессоров было бы увеличение оборотов, но на автомобилях есть такая бякость: с увеличением оборотов двигателя растет роль инертности всех движущихся частей (в первую очередь клапанов и поршней). Поэтому для рядового двигателя пик мощности приходится на обороты значительно ниже красной зоны. Чтобы увеличить обороты, на которых ещё невелика инертность, уменьшают вес клапанов и поршней и, вместе с этим, делают пружины клапанов более жёсткими, чтобы они быстрее возвращали клапаны на свои места. Кроме того расширяют фазу впуска, чтобы повысить наполняемость цилиндров. Вот эти два метода действительно дают прирост мощности, причем нехилый 4A-GE именно этим от 4A-FE и отличается (по-крупному)

Я думаю, что если даже ты и достигнешь результата в 5-10 л.с., то вряд ли это почувствуешь. Тем более, еще меня настораживает то, что они украинские, хоть и надпись есть: "зделано в Германии". Развод какой-то. Купишь, а назад уже не вернешь(другая страна, судиться бесполезно, скажут немцы делали, все вопросы к ним), а если еще закоротит что нибудь и загорится? Если бы реально помогали, уже все таксисты бы ездили с ними! Помнишь как в х/ф "Брат-2" говорил старый еврей Одессит: "У нее мотор, как у моей Сары..."

Посмотрел страницы на е-бэй. С точки зрения разработчика электроники выглядит все это коряво и доморощено. И они ещё умудряются писать "manufactured by modern standards, on modern SMD-production line" Короче, немцами там и не пахнет. Наших сразу видно

Это вообще скорее элемент субкультуры. Не зря эти блоки такими яркими делают. Их, наверное, даже не прячут, ставят так, чтобы видно было

Нарыл у себя в городе канторку по чип-тюнингу, ставят дополнительный блок через диагностический разъем. обещают прирост на 3s-fe 12%. стоит сие чудо немного больше 10 000 руб , жаб конечно сразу же отбил все желание ) на ибее конечно ценник смешон после этого. кому интересно, тут: http://chip.7-m.ru/