Всем привет. Помоните разобраться с проблемой. Поставил вместо заклинившего ZF насос с круглым бачком с разборки. Руль стал крутиться сильно легче, даже слишком, по-моему. Но радость была недолгой, начал насос подтекать. Купил сальник вала и колечко на бачок, поменял. Сразу после сборки начало течь в месте крепления штуцера напорного шланга, затянул до дури, капать перестало. Пока машина стояла в гараже всё было сухо. Доехал до дома - рычаг опять весь мокрый. Такое ощущение, что насос дает избыточное давление. В ZF перепускной клапан был встроен в насос, а в японском он выносной , и при замене он не установлен. Может в этом дело? Через неделю ехать на море на машине, а тут такая беда. Вытекает грамм 100 за 20 мин езды.

Это не перепускной клапан, а всего лишь вакуумный. Он влияет только на обороты ДВС, на работу самого насоса не влияет.

скорее всего дело в пружинке которая уменьшает давление в системе ГУР при повышении оборотов движка,фото прилагаю.У меня разборочные болваны тоже ее достали

Поддерживаю сказанное выше по поводу ремонта ZF.Сам прошел через это.Выпрессовка шкива,шлифовка ступенек на цилиндре,выдумывание крепления пошипника и т.д.А в итоге-надрывный вой и тяжелый руль по сравнению с японским гуром.После всего этого купил теперь японский гур.Не стоило огород городить.ZF говно редкостное,жалею,что не заменил его сразу после покупки авика!

У меня уже 2 года стоит японский, стал руль тугой,поставил от карины,ни чего не изменилось,так и езжу, родной лежит прозaпас.