Вот, сделал. Заняло всего 1 час))


тут чуть подробнее:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/avensi ... 3492/#post

отличная вещь, капот у нас не легкий, да и пачкаться меньше придется

Хм.. я вот на багажник на свой седан думаю как примастырить амморты, ибо тогда можно будет убрать эти дурацкие тяги, которые не дают загрузить правую и левую сторону багажника под завязку... мыслей нет, как это можно сделать?

И ещё: где амморт брал?

Аморт я выклянчил на халяву) скорее всего от десятки, там тоже Феноксы стоят, в любом магазине автозапчастей на ВАЗ такой будет иметься.
А задний - это сложновато, там эти тяги, они же ещё и петли, там надо свой механизм разрабатывать, не думаю, что кто то рази старого авика будет этим заморачиваться.

да нуу, тяги не так много места сжирают, просто наверх надо кидать мягкие пакеты со шмотьем и прижимать, я всегда так делал

Капот в закрытом состоянии не задирает над крылом ?

Капот тяжелый. Одного аммо мало. Даже на фото видно, что капот перекошен на правую сторону.

Отвечаю на вопросы:)))
1. В закрытом состоянии не задирает ничего, правда для этого пришлось немножко пластик верхнего уплотнителя срезать (только пластик естественно, сам резиновый уплотнитель естественноо не трогал) - в закрытом положении не видно.

2. Капот не перекошен, просто на фото так кажется. В исходном виде с права же всего одной палкой держится и ничего на лево не перекашивается, по сути просто я эту палку с права налево перенес, да, немного увеличился рычаг, за счет того, что верхнее крепление стало на 20 см. ближе к лобовику. Но оно приходится на ребро жесткости, так что можете не переживать - не согнётся капот. Сегодня петельки красить буду сфоткаю с фронта, сравнение перекоса капота с родной палкой и амортом, чтоб вопросы отпали.

Avensis GT-T, ну уж кому как, а мне лишнее место в багажнике не помешает. Иногда можно перераспределить так, что тяги не мешаются, а иногда доходит до того, что приходится сиденья складывать...

Сегодня покрасил, и немного доработал верхнее крепление, пришлось просверлить дополнительное отверстие, чтоб уголок стоял как влитой. Ко вновь просверленному отверстию закрепил специальным шурупом с грубокой резьбой, чтоб на жестянке держалось и не драла её, к родному отверстию закрепил иначе - засунул туда пластиковый пистон-распорку, а к нему уже крупным шурупом. Окончательный вид:


к вопросу о крене капота, стоит ровно нигде не перекашивается, вот фото сзади:

Сегодня ещё раз посмотрел на петли багажника: амморты туда не поставить...

Ruslan а почему поставил 1 а не 2 аммортизатора?

Потому, что мне подарили только один аморт))) по- сути вернее было бы поставить два, но одно вполне хватает, чтобы капот держался, поэтому оставлю как есть.

Конструкция хорошая, но немного не доработанная. Автору предлагаю посмотреть как работают те же амортизаторы на задних дверях универсалов и хетчбеков, точнее как они там установлены. При предложенном варианте сам амортизатор мешает выполнению некоторых операций под капотом. Если сместить точку крепления на крыле в сторону опоры передней стойки, а точку опоры на капоте в сторону фары получится эффект толкания капота к верху амортизатором. А в предложенном варианте он преодолевает еще и усилие от угла наклона.
Я в свое время поставил себе аморты на девятку, а потом напарнику на митсубиси.
Попробуйте переставить. Взгляните под капот Ауди 100 или А4 там тоже амортизатор один и держит намного больший капот.

По мне держит да и ладно, если ближе к фаре точку опоры сместить, то капот с этим амортом не будет так широко открываться, надо аморт менять будет на более длинный, а я жмот, покупать не хочу)