Вот как раз у меня - все нормально, и установлено где положено! Просто знаю человека, который уже не первый год катается на авто с вырезанным катом со второй лямбдой под ковром. Безо всяких ошибок! А идея проста как белый день. Получается, что второй датчик видит, как кат дожег все до нуля. Принцип тот же, что и зажитный колпак на лямбде в трубе.

Какая машина? Хочешь сказать, что у твоего друга в салоне под ковром - температура 300 градусов? При температуре ниже 300 градусов лямбда просто не заработает. Что в таком случае делали с подогревом у этой лямбды? Что, свечку под ковром держим-с? Мда...

А ты попробуй, вот удивишся

А я и пробовать не буду, т.к. знаю физику процесса и понимаю, что это может работать только с отдельными мозгами; и у наших машин . И ты до сих пор не сказал, какая машина у твоего друга, в которой такой фокус сработал.

Машина Мазда, сам читал про это на дроме, правда давно уже. Щас порылся, не нашел.
В принципе, лямбды разные бывают, допускаю, что не на любом авто это прокатит, НО! Нашел вот что, и это стоит обмозговать:
http://forum.amadeus-project.com/index. ... wtopic=121

Не только лямбды разные бывают, но и машины разные бывают. На каких-то машинах вообще можно лямбду выкинуть и вместо неё ввернуть болт и комп тебе слова не скажет. Но не на тоетах, к сожалению.

А то, что написано по ссылке, которую ты дал, мы обсуждали на первых страницах этой темы.

Была у меня МАЗДА-626 92г.в. Ездил и не заморачивался. Когда пришло время менять ремень, вот тут то я и обнаружил, что от лямбды обрезан один провод. Решил его соединить. Результата никакого не заметил. Как ездила без лямбды, так и с ней. Сразу скажу: расход не большой был. Около 7,5 литров. Но там стояла одна лямбда, до катализатора. Лазил по просторам инэта и нашел инфу (в то время), что у японцев комп обходит ошибку, если он считает ее не значительной.
Так что к каждой машине нужен свой подход.

Ребят, согласен, с тойотой возможно погорячился, на своей такого не делал, о чем ранее писал.
Из ссылки, что привел, мне очень понравилась идея с конденсатором в параллель рабочим контактам. Цена вопроса копеечная, и похоже, должна реально работать. У кого там у нас кат сдох?

У товарища YARIK вроде бы до сих пор проблемы.

да,да за темой наблюдаю.по этому поводу всё неоднозначно,надо подбирать компоненты,и сразу тестить сканером,тогда можно добиться результата...
кстати,ставил миникатализатор, вот с ним была другая ошибка Р0136...

Говорю же людям: интеллектуальная обманка - это панацея.

Кому как повезло. У меня не такие золотые руки, как у здешних форумчан, поэтому когда кат начал давить динамику, поехал к мастеровым хлопцам, которые эксперементируют с катализатором на своих Хондах и Шкодах. Итог - каталитические элементы тупо выбили, мне их показывали, действительно, забитые соты, особенно на втором, к которому идут трубы из 1 и 4 цилиндров. Банки заварили обратно, при этом я даже пламягаситель не ставил. Под вторые лямбда-зонды поставили механические проставки, которые заранее сделал токарь с руками,растущими из плечей. Размеры колечек не знаю, но чек не загорелся ни разу. Машина поехала быстрее, крутится легче, упал расход, проверка на стенде показала работу двигателя без каких-либо отклонений, программа ошибок не нашла. Никаких электронных обманок не ставил. Кстати, ребята сказали, что за состав смеси как раз отвечают первые лямда-зонды (идущие до ката), а не вторые. Итог - 200 грн. (порядка 600 руб.) и отсутствие головняков по этому поводу. Езжу так вот уже 9 месяцев или более 10 000 км. Расход в городе 9.0 - 10.5 (в зависимости от стиля езды и времени года) на трассе - честные 6.7 (в машине 4 чела, скорость 130-140 км/ч).

Если я правильно понимаю, это датчик на выхлопной трубе на днище? Так вот у меня этот датчик замят и провод от него оторван, с 2007го года! Ну шеркнул я случайно днищем... Уже так езжу 6 лет, и ничего, ну подумаешь чек энжайн горит, но у меня все равно эта лампочка перегоревшая)) А почему вы так заморачиваетесь по этому датчику? Что критичного то в этом?

1. Бедная смесь.
2. Пониженная мощность.

соответственно повышенный расход? но расход не изменился! так же как и динамика.
В сервисе у наших официалов спрашивал, сказали именно этот датчик (он я так понимаю не один) на все это не влияет (состав смеси и т.д.).
Не спорю может это не так, я не знаю как оно на самом деле работает и не вникал в это. Просто привожу факты.