Всем привет! Вот, решил поделиться опытом самостоятельной термошумоизоляции моторного отсека. В принципе, ничего супер сверхъестественного. Моя инициатива исходила из того, что машинку я брал очевидно бывавшую в лобовой атаке...несильной конечно, но крыло и капот стоят новые :-))) Очень жаль, но предыдущий владелец не заморочился под капотом присандалить теплоизоляцию...если я правильно называю эту шерстяную штуковину :-) Почему...-загадка.. двигатель же не горел :-))) Учитывая, что машинка бегает в районе крайнего севера, становится очевидной необходимость прогреваться быстрее и остывать дольше. Плюс ко всему меня постоянно душила жаба, что можно было бы и хотя бы частично шум, а то вспоминается пример жестяного листа, который издает много шума, когда его раскачиваешь в воздухе, + шум от работающего двигателя. Посмотрел на Exist стоимость той самой шерстяной детали с неоднозначным названием «УПЛОТНИТЕЛЬ КАПОТА» ( Код 53341-05020) и прибалдел…наверное, сам Дж.Армани вручную их шьет :-) в общем не в эту машину…Итак, решено…начитавшись статеек по сути, поехал, взял термопласта лист (тепло и шумоизоляция), но не помню, какого производителя, но произведен в РФ. Так что первым делом, навел марафет, обезжирил, заложил аппликацией из термопласта пазы капота, за красотой не следил, поскольку все это потом закрыл вторым общим листом. В итоге, держится гут, машина стала РЕАЛЬНО прогреваться быстрее! Может, весна пришла? :-) ( А так В -30 мало удовольствия ждать когда хотя бы стрелка термометра хоть чуть сдернется (дальше мы в принципе прогреваемся уже на ходу :-)… а «Вебасту» пока не готов :-)) Так вот относительно ШУМОизоляции скажу, что эффект достигнут на мой музыкальный слух процентов на 5% на оборотах 2,8-4,5тыс 7-10%…ежели делать, то сразу все… арки, «заторпедное» пространство (виброизолятором), крышу и двери…тогда будет эффект более красочный…но задачу я такую не ставил, так что и эти 10% мне вполне достаточны :-) PS При таких действиях очень важно, чтобы изолятор не прикасался к «голове»! У меня по экспериментальным замерам с подкладыванием спичечных коробков 3 см от ВВ проводов. Так что я не беспокоюсь. Всем удачи!

Интересно, а кого-нибудь он стоит, этот волшебный утеплитель?
А вообще красиво получилось и в холода функционально.

Да, у меня родной утеплитель имеется.

Да, получилось неплохо. Уплотнитель думаю есть у 90% владельцев.

я так понял крепится по принципу двустороннего скотча? снял пленку и приклеил?
ps трубка жидкости омывателя, идущая к левой сцыкалке, помойму должна в два защима на капоте крепится

Соврешенно точно! Причем прилипает будь здоров! Катался по городу уже два дня..стрелка термометра на середине,на улице от -7 до -3...вот летом поеду в отпуск...(СПб, Псков) посмотрю как на +25 будет...испытать бы в Крымских горах :-)
Относительно трубки омывателя все также верно,на углу капота две защелки в штатные дырочки,но я не заморачивался и "писалки" не снимал,защелки закрепил и по верху приклеил изолятор...может ,это не самое лучшее решение..я вот подумываю,что как раз то их нужно поближе к моторному отсеку держать,а не под слоем изолятора,который тепло как раз внешней стороной отражает...замерзайка может замерзать..бывает зальешь на -20...а она при -15 уже ФФФСё....а так какое-никакое...тепло от двигателя как-никак да идет...
Кстати,еще одно положительное моментище...со временем грязюка с ремней на капот налетает...с таким покрытием эту самую оную грязюку мыть очень просто...маленький ..но плюсик :-)

А я на лето снимаю

Я абсолютно точно так же делал 2 года назад. Минусы : капот тяжеленный стал, раза в 2, через какое-то время наружный слой стал отваливаться Разорился на штатную и забыл

В защиту пилотного проекта При покупке я ее держал как ребенка на руках...она очень легкая!!! Просто таки воздушная! Капот не стал (ну так ...по ощущениям) тяжелее...а вот насчет отвалиться...этого от нее ожидать в принципе можно...как ее самоклеящиеся способности будут реализованы при таком испытании температур... В общем,есть еще вариант использовать штатные отверстия на капоте, в которые загоняются клепки для уплотнителя...клепки с большими шляпками найти не проблема и они коппечные...пока сидит как скотч на листе бумаги...посмотрим ...будет себя через год плохо вести,приклепаю!

Если отклеется - почуешь по запаху в салоне.

Зачем ждать не приятного запаха в салоне , когда можно потратить 22р. за 1 пистон, всего их 11 и наслаждаца , если не тишиной то хотябы эстетическим видом .

MILLER, молодчага! У меня это тоже в планах на ближайшее время! А летом испытаю это в Крымских горах, мне к ним 4 часа ходу

Ну вот ...поездил немного...2 часа городского цикла при температуре -14, -7, -2...Кручу не больше 4 тыс. Температура четко на середине...запаха в салоне нет Держится крепко...но клепки куплены, правда 10...но по 15 руб и, пока не дошли руки, лежат себе в бардачке и ждут :-)

...Мне 4 дня и три ночи Так что с нетерпением ждем отчета по работе авто при максимально "жаркой" нагрузке...то есть затяжные поъемы на крутые склоны при +40С, а я следующей зимой отчитаюсь по работе авто на снежной равнине и сопках при -40С :-) Если вообще кому-то это будет интересно Хотя уже точно могу сказать,без утеплителя при -38 заводится и едет без проблем, температура держится как надо, однако при загородной поездке лучше держать не более 120км/ч, поскольку сцепление от морозяки становится просто как на КРАЗе...выжимаешь, упершись в руль и сидение :-) и ремень генератора чуть ослабить...у меня после 200 км поездки в область при -40 зашумел подшипник генератора. Был натянут сильно ремень. На холодную даже подсвистывает...сейчас вроде угомонился...чуть шуршит, если заводишь при температуре до -10 (Сорри за оффтоп)

В Июле ездил в Темрюк\Анапу.
три недели катался по побережью и по горным серпантинам в окресностях. Жара +35 +40.
Кондишен был включен всё время. Перегревов не было. Машинка вела себя замечательно.

Эх,разминулись немного... Я там был в первой половине августа. Анапа. А если точнее - то Благовещенская. Может кто был там? Я видел "нашего" авенсиса,даже посигналили друг другу,вот только регион не помню...
Вот,флуд развел. Сорри если что